Intervenendo alla cerimonia, İmamoğlu ha affermato di aver vissuto un periodo in cui i cantieri della metropolitana hanno funzionato senza intoppi, nonostante le crisi e alcuni ostacoli. Affermando che la municipalità metropolitana di Istanbul sta vivendo il periodo più produttivo della storia, İmamoğlu ha criticato il numero annunciato di immigrati irregolari. “La nostra popolazione ufficiale è vicina ai 16 milioni, ma sfortunatamente ci sono persone che vengono nella nostra città a un livello che non desideriamo”, ha detto İmamoğlu, aggiungendo: “Dico più di 2 milioni”. Qualcuno parlava di 1 milione e 53mila, ma non ci crede neanche lui. Perché quando visito i comuni circondariali, ogni comune circondariale parla di almeno 100mila, 150mila, 200mila. Quei comuni distrettuali sono persone provenienti da diversi partiti politici. “Lasciateli chiedere e sommarli, i loro numeri aumenteranno ancora di più”, ha detto 101 donne e 99 uomini hanno partecipato e completato con successo il programma di formazione dei macchinisti organizzato da Metro Istanbul, una filiale della Municipalità metropolitana di Istanbul (IMM); Un totale di 200 macchinisti, il Prof. Dott. Ha ricevuto i suoi distintivi durante la cerimonia tenutasi al Centro Culturale Adem Baştürk. Il presidente dell'IMM Ekrem İmamoğlu, che ha consegnato i suoi badge ai nuovi membri della famiglia Metro Istanbul, ha detto in sintesi:“SIAMO UN’AMMINISTRAZIONE COMUNALE CHE DEVE FARE UN DETERMINATO INVESTIMENTO SUL SISTEMA FERROVIARIO”“La questione più importante nel trasporto pubblico è la rete ferroviaria. La rete del sistema ferroviario occupa un posto molto critico. Purtroppo siamo solo la metà di quello che dovrebbero essere le città del mondo con città di alto livello come la nostra. Sebbene abbiamo fatto un passo avanti nella metropolitana, oggi la nostra città ha una rete ferroviaria di 350 chilometri. Ma se si considerano le città metropolitane e le città densamente popolate che dovrebbero esserci, sappiamo chiaramente che dovrebbero essere in numero superiore a 700 chilometri. In questo contesto siamo un’amministrazione comunale che ha il dovere di investire in un sistema ferroviario molto efficace e determinato”.“ABBIAMO REALIZZATO CANTIERI METROPOLITANE CHE FUNZIONANO BENE NONOSTANTE LA CRISI”“Peccato che quando siamo entrati in carica ci fosse una direzione che ha preso il posto del periodo in cui non funzionavano assolutamente i cantieri della metropolitana e due di questi erano gestiti poco. Ma abbiamo fatto un grande sforzo. Abbiamo fatto davvero un grande sforzo in alcune reti di crisi che hanno colpito la nostra città, il nostro Paese e anche il mondo. Conosci anche tu quei momenti di crisi. Quindi, il primo di questi è un momento di crisi che ha colpito il mondo, un processo pandemico in cui stiamo lottando contro il Covid. Anche durante questo processo, abbiamo creato vivaci cantieri per la costruzione della metropolitana in questa città. La seconda, purtroppo, è la crisi economica iniziata prima che salissimo al potere e che continua a scuotere il nostro Paese. Nonostante questa crisi, abbiamo reso operative le nostre metropolitane fornendo risorse finanziarie a medio e lungo termine alla nostra città, in un contesto in cui anche il nostro Paese ha avuto problemi in momenti in cui nessuno se lo aspettava. Sfortunatamente, il doloroso terremoto in Turchia che ha colpito il nostro paese e la nostra città, che possiamo descrivere come un’altra crisi, e anche alcune crisi politiche, e sebbene ci fossero alcuni fattori ostacolanti a cui potresti non pensare, non abbiamo mai trovato scuse, abbiamo prodotto soluzioni , che stanno funzionando bene nella nostra Istanbul. Abbiamo creato cantieri metropolitani. Abbiamo gradualmente aperto quei cantieri della metropolitana al servizio della nostra gente. “Continuiamo ad aprire”.“IL COSTO DI 1 CHILOMETRO DI METRON È DI OLTRE 50 MILIONI DI EURO”“I trasporti pubblici e il comfort dei trasporti sono uno dei punti più importanti nella vita di una città. In effetti, è in una fase che possiamo definire la prima nelle grandi città come la nostra… Spendiamo più di 50 milioni di euro per una metropolitana di 1 chilometro. Compriamo un veicolo su di esso. Attiviamo un processo con costi di gestione. La cifra da lei citata di 55 milioni di euro oggi supera i 2 miliardi di lire al chilometro. Pertanto, stiamo aprendo il bilancio annuale di un potente distretto di Istanbul, che è nostro, su una base di un chilometro. Affinché questo possa acquisire lo slancio che merita, dobbiamo stringere un accordo forte con i nostri concittadini”.“A VOLTE ascolto le lamentele…”“A volte sento lamentele, sono giustificate, non dico che siano ingiuste. Le lamentele sono le seguenti: I nostri cittadini si lamentano della diminuzione dei mezzi di trasporto a cui sono abituati. Dice che stavo scendendo dal suo appartamento. Stavo allungando la mano, il minibus si stava fermando. Stavo salendo sul minibus, mi muovevo e fornivo il trasporto. Adesso i minibus non ci sono più. Inoltre in alcune località non solleviamo i minibus. Perché se lì gli affari diminuiscono, i minibus vengono automaticamente rimossi dalla rete di trasporti. Loro stessi non vogliono fornire il servizio lì. Tuttavia, quando cammina per 500 metri davanti a casa sua, invece di allungare la mano e salire, ora c'è un tram. Oppure ora può raggiungere una fermata della metropolitana camminando per 500-700 metri. Guarda, se un cittadino può raggiungere una fermata della metropolitana a piedi in una distanza massima di un chilometro nel mondo, è considerata una distanza adeguata secondo quegli standard. In altre parole, i cittadini sono invitati a camminare. Lascialo camminare e unisciti all'area metropolitana. “Riducendo l'uso di automobili alimentate a combustibili fossili, ovvero diesel e benzina, dalle nostre vite, miglioriamo la qualità della vita e i processi legati alla salute”.“SIAMO IL MANAGEMENT PIÙ EXECUTIVE NELLA STORIA DI IMM”“Stiamo investendo molto. Stiamo davvero investendo miliardi di lire. Siamo l'amministrazione più esecutiva nella storia dell'IMM. Siamo il management che investe di più. Facendo investimenti, diventiamo una gestione trasparente, responsabile nei confronti dei suoi cittadini, che non si nasconde né si astiene in nessun momento e condivide tutto ciò che fa con le sue persone. Dobbiamo farlo perché gestiamo effettivamente ciò che ti appartiene e lo raccontiamo alla nostra gente. In questo contesto, vorrei che sapeste che tale periodo esiste. Ma dobbiamo sostenere congiuntamente queste aree e questo sistema. Stiamo costruendo tantissime linee metropolitane, ad esempio stiamo aprendo alcune delle nostre linee metropolitane. Passa un anno. I nostri cittadini non ci sono ancora abituati. Quindi non vuole andarci. Vuole che l'autobus passi davanti alla sua porta. Ma non è possibile in questo mondo”.“OGNI COMUNE DISTRETTUALE FORNISCE IL NUMERO DI 100MILA-200MILA RIFUGIATI”“Diciamo che oggi la nostra città conta 16 milioni di abitanti, ma la nostra popolazione ufficiale è vicina ai 16 milioni, ma sfortunatamente ci sono persone che arrivano nella nostra città a un livello che non desideriamo. Quindi non stiamo parlando di questo turista o studente. Non importa come la guardi, il numero di persone che arrivano nella nostra città supera 1 milione, con cui superiamo già i 17 milioni, ma purtroppo siamo anche un paese dove le persone che fuggono da guerre, povertà, oppressione o oppressione vengono perché di alcune ragioni e condizioni difficili, che non vogliamo. Questi paesi nel nostro sud, nel Medio Oriente, sono pieni di persone che fuggono dalla guerra più a sud-est o anche solo a nord. Naturalmente anche in questo caso ci sono numeri eccessivi, in parte causati dalla cattiva gestione della politica estera. Dico oltre 2 milioni. Qualcuno parlava di 1 milione e 53mila, ma non ci crede neanche lui. Perché quando visito i comuni circondariali, ogni comune circondariale parla di almeno 100mila, 150mila, 200mila. Quei comuni distrettuali sono persone di diversi partiti politici. Lasciamo che raccolgano domande, il loro numero aumenterà ancora di più”.“Abbiamo rotto l’uguaglianza in senso positivo”“I nostri nuovi macchinisti vengono intervistati e testati. Passano attraverso un processo di formazione costituito da informazioni applicate e tecniche. Lavorano accompagnati da un macchinista esperto. Lì seguono un processo e si preparano per i loro nuovi compiti. Successivamente diventano macchinisti, prendono il distintivo e partono. Da giugno 2019, cioè da quando lei è entrato in carica, hanno lavorato nel nostro periodo 414 macchinisti, di cui 236 donne e 178 uomini. Finalmente, nel dicembre 2023, 311 dei nostri macchinisti hanno ricevuto il badge. Oggi, 200 di loro riceveranno il distintivo. 101 sono donne e 99 sono uomini. Oggi abbiamo rotto l’uguaglianza in modo positivo. “È necessario interrompere questo processo nel nostro Paese”.“QUANDO NON C’ERA UNA SOLA DONNA, ORA SONO CENTINAIA”“Come IMM, stiamo implementando le nostre pratiche che eliminano la discriminazione di genere. Lo rafforziamo con gli ambiti di attività dei nostri Uffici Regionali per l'Impiego, che costituiscono una grande rete per la gestione delle risorse umane e per l'occupazione, e soprattutto con studi campione. Invitiamo solo le donne ad alcune professioni. Se non ci sono donne in alcuni ambiti professionali, continuiamo studi specifici per aumentare il numero delle donne fino a un certo livello. Ad esempio, mentre i macchinisti erano pochissimi, al minimo, oggi abbiamo raggiunto numeri molto alti. Ad esempio, la sua presenza tra i nostri autisti di autobus quando non è affatto presente. Riuscite a immaginare che İSPARK avesse più di 2mila dipendenti quando siamo entrati in carica? Non c'era nemmeno una donna. Ora ha centinaia di dipendenti donne”.“PERCHÉ SERVIRE LA GENTE DI ISTANBUL SIGNIFICA FAR PARTE DI UN SERVIZIO SU SCALA MONDIALE”“Mi congratulo con i nostri macchinisti che oggi riceveranno i loro badge. Auguro loro successo nella loro vita lavorativa. Credo che forniranno il miglior servizio a una città e alle sue belle persone nel quadro dell'istruzione che ricevono. Voglio che ogni amico che lavora nella municipalità metropolitana abbia un sorriso sulle labbra. Perché servire la gente di Istanbul significa far parte di un servizio mondiale. Istanbul è una città bellissima nel mondo. È una città che fu affidata alla nostra nazione con la conquista di Maometto il Conquistatore, e che il nostro Ataturk salvò dall'occupazione e affidò nuovamente alla sua nazione. La nostra responsabilità verso questa città è enorme. Quindi questa città è una città santa”.“SENTO QUEL ONORE”“Credo fermamente che fornirete il miglior servizio. Servire il pubblico è ancora una volta una grande responsabilità e orgoglio. Sono sicuro che agirai con consapevolezza di questa responsabilità e sentirai l'onore di servire Istanbul, come faccio io. Sento questo onore. Se riesco a dormire sonni tranquilli quando torno a casa la sera e appoggio la testa sul cuscino, non c'è nessuno più felice di me. Sento quella grande santità. Non ho dubbi che lo sentirai anche tu. Ti auguro viaggi sicuri e senza incidenti. Ti auguro una vita sana. Ci riusciremo insieme. Porteremo più metropolitane nella nostra città. Quando porteremo HIZRAY, che collega la nostra Istanbul da un'estremità all'altra, in questa città, aumenteremo il comfort del sistema della nostra città. A proposito, in Germania mi hanno dato un badge perché ho viaggiato sul treno per circa 5-6 minuti. Certo, il nostro è simbolico, ma il tuo è reale. Possa il nostro cammino essere sgombro, che la tua fortuna sia buona e che la tua casa sia felice e pacifica”.“ABBIAMO SUPERATO PER LA PRIMA VOLTA IL LIMITE DI 3 MILIONI DI PASSEGGERI AL GIORNO”Il direttore generale della metropolitana di Istanbul, il dott. Özgür Soy ha anche condiviso le seguenti informazioni nel suo discorso: “Quando siamo entrati in carica nel 2019, i lavori di costruzione della metropolitana che si erano fermati a Istanbul sono ricominciati. Tutti sanno che la città, che giaceva come un paziente abbandonato sul lettino nel bel mezzo di un intervento chirurgico, è diventata improvvisamente allo stesso tempo la città con il maggior numero di metropolitane costruite al mondo. Il nostro numero di linee è passato da 13 a 18; La nostra lunghezza è aumentata da 154 chilometri a 241 chilometri e il numero di stazioni è aumentato da 158 a 234… Il numero massimo di passeggeri che trasportavamo in un giorno era precedentemente di 2,2 milioni. Abbiamo superato quota 3,1 milioni. Oggi i sistemi ferroviari forniscono circa il 44% del trasporto pubblico a Istanbul. In altre parole, indipendentemente dal parametro da cui partiamo, vediamo che l’infrastruttura totale del sistema ferroviario realizzato a Istanbul è raddoppiata in un tempo molto breve e mezzo in un unico periodo di 5 anni dal 1988, quando è stata fondata Metro Istanbul”.COME DIVENTARE UN VIAGGIO IN TRENO?Dopo i colloqui, i candidati macchinisti iniziano il processo di formazione di 60 giorni composto da informazioni pratiche e tecniche. Dopo la formazione lavora per 2 mesi come macchinista apprendista, accompagnato da un macchinista esperto. Dopo aver completato tutti questi processi, i conducenti iniziano a utilizzare i treni da soli dopo 4 mesi. Fonte: (guzelhaber.net) Beyaz News Agency
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